Bergspräckning i Kvarnholmen – att få ut massorna
Berg som spräcks loss ska också bort, och i tät bebyggelse är den transporten ofta en större fråga än själva bergarbetet.
Volymen växer när berget bryts. Ett fast berg som spräcks upp till block och skut tar betydligt mer plats än det gjorde i berget, och den lösa volymen är den som ska köras bort.
Vikten avgör fordonen. Berg är tungt, och en normal lastbil fylls till sin maxvikt långt innan flaket är fullt – antalet transporter styrs av vikt, inte av volym.
Och vägen dit ska bära: en smal tillfart, en gata med viktbegränsning eller en infart som fordonet ska backa ut ur kan avgöra vilken maskin och vilket fordon som går att använda.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Uppskattning av lös volym och vikt före start
- Bedömning av tillfart och fordonens framkomlighet
- Plats för mellanlagring på eller vid tomten
- Krossning på plats där massorna kan återanvändas
- Skydd av ytor som transporterna passerar
- Tider för transport som stör omgivningen minst
- Redovisning av antal lass och mottagen mängd
Så går det till
Mängden
Fast berg blir betydligt mer i löst mått. Det räknas i förväg.
Vikten
Ett fordon fylls till maxvikt innan flaket är fullt.
Vägen
Tillfart, bredd och bärighet avgör vilka fordon som går att använda.
Lagringen
Kan massorna ligga en tid blir transporterna färre och billigare.
Redovisningen
Antal lass och mottagen mängd redovisas.
Bergspräckning Kvarnholmen i hela Nacka
Att antalet transporter styrs av vikt och inte av volym är den räkning som förvånar flest beställare, och den förklarar varför bortforsling kan bli en så stor post. Berg väger ungefär två och ett halvt ton per kubikmeter i fast mått; en lastbil som får lasta ett visst antal ton når den gränsen med ett flak som ser halvfullt ut. Antalet vändor blir därför högre än en volymuppskattning antyder, och varje vända kostar tid, bränsle och mottagningsavgift. Vi räknar därför på vikt när vi lämnar pris. Det andra är att lös volym inte är samma sak som fast. Ett berg som spräcks upp till block och skut ökar i volym när det bryts loss, och den ökningen är påtaglig; det som såg ut som en liten bergknalle blir ett upplag som ska ligga någonstans. Har tomten plats för mellanlagring blir arbetet både billigare och lugnare, eftersom transporterna kan läggas när det passar i stället för i takt med spräckningen. Det tredje är att massorna ofta har ett värde på plats. Krossat berg som kan användas som fyllning under en uppfart, bakom en stödmur eller som dränerande lager slipper både transport ut och material in, och det är den enskilt största besparingen i ett bergarbete med bra förutsättningar.